​神奈東高速鉄道

 

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ver.2.0  神奈東高速鉄道 神奈東おだいば本線  (全線) ・ 神奈東相模原山間線  (全線)

最終更新: 2019/07/18

(GoogleDrive)

必ず、当サイト内の「データ利用規約」をご覧ください。

>>動作環境<<

BVE 5.6推奨 (5.7だと一部のストラクチャが正常に描画されません。)

要 樽モト氏作「nagoya_common

>>前回からの変更点<<

・相模原山間線 全線開通
・特急シナリオ作成
・おだいば駅周辺の沿線風景へのてこ入れ
・雑居ビルを差し替え
・その他、一部制限速度引き上げを含む細かなブラッシュアップ


 

>>指定車両<<

以下のデータをDLしてください。車両の指定作業は不要です。

 

各駅停車・・・東武9050系    vertah氏のサイト・・・・・

 

通勤急行・・・西武6000系    shallow-filed氏のサイト・・

  急    行  ・・・東急9000系    shallow-filed氏のサイト・・

 

通勤特急・・・JRE531系    Tc E230-20氏のサイト・・・Tc's Development room
  ┗━ E531系の運転にあたって以下のデータが必要です。同様にダウンロードしてください。
       JR線車両パック Rock_On氏(みかんごーごー氏)のサイト→ https://bitbucket.org/mikangogo/jrtrainpack/wiki/Home
       JRE501系     Kazuma氏のサイト→ http://kazmasbve.soregashi.com/

相模原山間線​ ・・・JR 205系5000番台総武車    (武蔵野線)    舞姫氏のサイト・・・

     特       急     ・・・JRE257系500番台                 (房総特急)    舞姫氏のサイト・・・

>>運転指南<<

​こちらをご覧ください。

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​路線特徴

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

詳しい路線概要は設定資料のページにございます。

 

おだいば本線 (全線運転可)

おだいば駅と高座渋谷駅を結ぶ約50.4kmの路線です。神奈川北東部から都心へ直結する重要な路線です(多分)。複々線区間は中目黒から神奈東中山までの約25.6kmで、私鉄最長複々線区間を持つ東武鉄道伊勢崎線(スカイツリーライン)の複々線区間合計(20.2km)より長くなっています。


東山線
中目黒駅と世田谷公園駅を渋谷経由で結ぶ約3.4kmの路線です。おだいば本線の支線扱いです。
渋谷前後での急カーブが特徴です。

相模原山間線 (全線運転可)
戸塚駅と相模湖駅を結ぶ約46.6kmの路線です。
通勤特急、特急は高座渋谷駅でおだいば本線と直通します。
神奈川西部の通勤輸送と観光輸送が主な目的です。

  相模原山間線高尾支線

  若柳駅と高尾山のふもと、新高尾駅を結ぶ路線です。相模原山間線の支線扱いで、同線の一部として扱われます。

  特急のみ走ります。

桂橋支線

若柳駅と相模湖駅を桂橋駅経由で結ぶ路線です。相模原山間線の支線扱いです。

神奈東線唯一の非電化区間です。よって、この路線に乗り入れる車両もその逆もなく、独立しています。

最速150km/hでの

​高速運転

特急は、150km/hの高速走行が可能です。

また、通勤特急は京急と同じ120km/h走行、

急行も110km/h走行を長区間にわたって維持することが可能です。

都会、住宅街、少し田んぼ. . .

風景の移り変わりに

​富んだ路線

都会のど真ん中を出発し、住宅街に入り、

気がつけば辺り一面、田園風景. . .

​風景の移り変わりをお楽しみください。

変数を使ったり、マップファイルを分けたり・・・

​様々な工夫を凝らし、急行線と緩行線、

​両方での運転を実現しました。

急行線、緩行線​、

両方運転可能な複々線

停車駅案内・路線地図

 

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